В 2004 г. впервые проведена аэрогеофизическая съемка в западной части Енисей-Хатангского прогиба на самолете Ан-3 (результат глубокой модернизации самолета Ан-2), который выгодно отличается от своего легендарного предшественника по скорости, грузоподъемности, маневренности и другим параметрам. Как показала практика дальнейших работ, Ан-3 является единственным типом воздушного судна, на котором возможно выполнение самолетной аэроэлектроразведки с выпускной гондолой в условиях расчлененного рельефа.
